Шестеренки одного механизма: как три компании обеспечивают работоспособность пензенского «Маяка»

Руководитель предприятий «Маяктранзит» и «Маяктрансавто» Дмитрий Горин (слева) и директор компании «Гравотэк» Александр Шилин. Фото: пресс-служба холдинга.

В нашем первом материале данного цикла мы сравнили пензенский холдинг «Маяк» с гигантскими часами, внутри которых без устали трудятся-крутятся шестеренки. Каждая из них уникальна, каждая выполняет возложенную на нее задачу, и от слаженности их работы зависит точность всего механизма. Встанет одна – замрут стрелки на часах.

Сегодня речь пойдет о не очень больших, но крайне важных предприятиях, которые своей деятельностью обеспечивают работоспособность всего холдинга и порядок на его территории.

ПРОДУКЦИЮ «МАЯКА» - В КАЖДЫЙ ДОМ

Дмитрий Горин возглавляет сразу две компании, входящие в холдинг – ООО «Маяктранзит» и ООО «Маяктрансавто». Как можно понять по названиям, деятельность обеих связана с транспортом.

Предприятие «Маяктранзит» было создано в 2005 году для организации перевозок продукции других компаний, входящих в холдинг: именно его машины развозят по всем уголкам нашей страны тетради, альбомы, бумагу, обои и другую продукцию, которая производится в Пензе.

«В нашей компании работают 35 человек – в основном, это водители, занимающиеся непосредственно перевозкой, - рассказал Дмитрий Горин. – Объемы работы каждый день разные: можем погрузить и отправить десять машин, можем меньше. Но в год, в среднем, перевозим более 35 тысяч тонн продукции».

Фото: пресс-служба холдинга.

Автопарк компании довольно обширный: в него входит около 30 тягачей марок КАМАЗ, MAN и DAF. Фуры находятся в собственности компании и оборудованы всем необходимым.

«Мы следим не только за состоянием машин, но и за нашими водителями: как они водят, делают ли обязательные перерывы на отдых во время долгого пути. Само собой, предприятие делает все необходимые взносы в систему «Платон», - добавил руководитель компании.

Компания «Маяктрансавто» появилась на год раньше, в 2004 году. Она была создана для непосредственного обслуживания холдинга. В автопарке компании – десятки единиц спецтехники: это трактора, занимающиеся уборкой снега и очисткой не только территории «Маяка», но и окрестностей ТЮЗа, ФОКа и улиц, находящихся в непосредственной близости от компании, экскаваторы, погрузчики, самосвалы и другие машины. Кроме того, предприятию принадлежат автобусы, которые с утра привозят сотрудников на работу, а после окончания рабочего дня - развозят по микрорайонам города. Численность сотрудников «Маяктрансавто» - 35 человек.

Фото: пресс-служба холдинга.

Стоит упомянуть, что обе компании принимают непосредственное участие в отправке гуманитарных конвоев в зону СВО. Напоминаем вам, что с февраля 2022 года пензенский холдинг «Маяк» (как и другие крупные пензенские предприятия и компания - такие как «Горводоканал», «Газпром межрегионгаз Пенза» и прочие) активно поддерживает российских военнослужащих, доставляя им все самое необходимое: от техники и аппаратуры до строительных материалов. С погрузкой и перевозкой помогают машины компаний, возглавляемых Дмитрием Гориным.

Средняя зарплата - от 45 тысяч в «Маяктрансавто» до 150 тысяч рублей в «Маяктранзит».

ОТ КАЛИНИГРАДА ДО ХАБАРОВСКА

Деятельность еще одной дочерней компании, входящей в холдинг «Маяк», - «Гравотэк» - для большинства обывателей покрыта тайной. Признаться честно, даже ваша покорная слуга до момента разговора с руководителем предприятия Александром Шилиным имела весьма скудные познания о том, что конкретно производят в цехах данной компании.

А меж тем, «Гравотэк» - предприятие с довольно долгой и интересной историей. В 1997 году на пензенской фабрике «Маяк» появился цех по изготовлению печатных форм. В 2001 году на основе этого участка было создано совместное российско-немецкое предприятие «De-Be-Mayak». С этого момента при производстве печатных форм стали применять немецкие технологии и использовать заграничное оборудование. Год спустя, в 2002-м, руководство предприятия выкупило долю у немецких партнеров – и с того момента компания стала известна под тем названием, под которым существует и в наши дни.

Фото: пресс-служба холдинга.

В цехах «Гравотэка» занимаются изготовлением печатных основ: это и валы для глубокой печати, и анилоксовые валы, и валы для тиснения. Впоследствии их используют для создания обоев, бумаги-основы для мебели, линолеума и других видов продукции. С помощью валов, изготовленных на «Гравотэке», печатают обои на «Маякпринте» - другом предприятии холдинга.

Однако предприятия «Маяка» – не единственные клиенты компании.

«У нас очень обширная география клиентов: мы поставляем нашу продукцию от Калиниграда до Хабаровска, - подчеркнул Александр Шилин. - Печатные формы «Гравотэка» востребованы на крупных предприятиях в Московской области, Поволжье, Урале, Сибири и других регионах».

Фото: пресс-служба холдинга.

На предприятии работают около 60 человек. Средняя заработная плата – почти 75 тысяч рублей.

«Мы стараемся не стоять на месте и идти в ногу со временем. Постоянно обновляем наше оборудование, подстраиваться под запросы покупателей. В прошлом году мы обновили участок гальваники», - добавил руководитель «Гравотэка».

Работу компании не раз по достоинству оценивали на различных уровнях. Предприятие посещали и губернатор области Олег Мельниченко, и представители Совета Федерации, которые положительно отзывались об увиденном, подчеркивая, что такие компании, как «Гравотэк», активно работающие над импортозамещением в условиях санкций, помогают развиваться российской экономике.

***

Нельзя не напомнить, что холдинг «Маяк» является одним из крупнейших предприятий (а, значит, и налогоплательщиков) в нашем регионе.

Годовой оборот компаний, входящих в него, тоже впечатляет:

- «Маяктрансавто» - около 100 миллионов рублей;

- «Маяктранзит» - около 150 миллионов рублей;

- «Гравотэк» - около 150 миллионов рублей.